Bretocino a Dehesa de Mangas

LA CARRETERA MÁS ESTRECHA DE LOS VALLES DE BENAVENTE

La carretera provincial ZA-P-2443 es la salida de Burganes, Olmillos y Bretocino hacia la N-631 y Tierra de TábaraSe trata de una vía muy estrecha que lleva años sin repararse. Durante todo el tramo, 6 kilómetros, es imposible el adelantamiento de vehículos, no por la falta de visibilidad, sino porque es materialmente imposible hacerlo, so pena de correr el riesgo de salirse de la calzada y sufrir un accidente.

El ancho de la vía apenas llega a los 3 metros. de lado a lado de la calzada, con lo que el cruce de dos vehículos ya se hace peligroso, cuanto más el adelantamiento. Algunos vehículos que, para adelantar, aprovechan un camino de tierra que sale de la carretera –unos dos kilómetros antes de llegar a Bretocino-; se desvían por él y vuelven a la carretera pasados unos 250 metros, adelantando por el método del atajo.
La estrechez no es el único problema que tiene esta vía. La calzada tiene un firme en muy mal estado, con continuos baches, de modo que los vehículos van continuamente brincando. Únase a ello los parches y socavones, comunes a la mayor parte de las carreteras de la comarca de Benavente y de toda la provincia, así como la falta de señalización horizontal que hay en muchos de los tramos.

La carretera une la comarca de Tábara con el valle de Valverde, siendo la salida natural y más corta de Burganes, Olmillos y Bretocino con Tábara y con al N-631, a través de Faramontanos. Por ello, requiere una intervención que contemple el ensanche de la calzada y la reparación del firme.

Fotografías de Fernando Marcos

Toro a San Román de Hornija (2)

LOS VECINOS DE SAN ROMÁN SE VAN A COMPRAR A TORDESILLAS

Una carretera intransitable

El peligroso estado de la carretera de San Román de Hornija a Toro, «está perjudicando al sector servicios de Toro, como son los bares, comercios, bancos, etc», ya que los vecinos de esta localidad «que antes venían a la ciudad se están marchando a Tordesillas» Así lo ha denunciado el concejal toresano Ángel Vázquez

En San Román han habilitado un servicio de autobús, para que los vecinos puedan ir a Tordesillas a realizar sus compras, cuando tradicionalmente estos se han estado desplazando a Toro. El estado de la vía, con grandes socavones, hace muy díficil actualmente la comunicación entre San Román y la ciudad toresana.

Mientras, en Toro, se ha iniciado una campaña de recogida de firmas para reclamar con urgencia el arreglo de esta carretera, abandonada por la Diputación de Zamora.

El estado de la carretera ha sido denunciado constantemente por los vecinos, las organizaciones profesionales agrarias, transportistas y concejales y diputados socialistas.

Desde el grupo socialista en el ayuntamiento toresano, Ángel Vázquez ha declarado que no entiende que «se intente que la gente compre en Toro con una campaña promocional y que luego no se arreglen las carreteras para que puedan comprar en la ciudad».

El video de CQC

"CAIGA QUIEN CAIGA" EMITIÓ SU PROGRAMA SOBRE LAS CARRETERAS DE ZAMORA
El popular Gonzo entrevistó al diputado Pablo Rubio


El pasado viernes, 3 de marzo, el programa de Tele 5 "Caiga quien Caiga" emitió, dentro de su sección "Proteste Ya", el reportaje sobre el estado de Las carreteras de Zamora. Gonzo entregó un album al diputado de carreteras, Pablo Rubio, con fotos extraídas de nuestro blog.

Incluimos aquí el enlace con la página de la sección "Proteste Ya". Accede a ella, pinchando aquí y podrás enlazar con el video para ver el reportaje de Gonzo, con entrevista al diputado de carreteras incluida.

Un obstáculo para volver

El estado de las carreteras provinciales de Zamora impiden la normal circulación de los vehículos. Calzadas de menos de 6 metros, llenas de badenes y de charcos hacen de los viajes todo un riesgo. Hasta allí llegó ¡Proteste Ya! para hacer oír la protesta de los vecinos.

Gonzo intenta llevar un paquete frágil hasta un pueblo de Zamora. Pero llega hecho pedazos debido a los baches del viaje. Así, uno de los vecinos invita al reportero a dar un paseo en moto por estas carreteras. Durante el trayecto encuentran algunos baches que pueden ser muy peligrosos y que, según el vecino, si no se conocen "a 70 por hora te matas". Las carreteras de seis metros impiden la circulación en doble sentido de dos camiones o dos autobuses, uno de ellos tiene que detenerse, así lo explica la conductora encargada de llevar a los niños al colegio. Por su parte, Juan Carlos Toribio, de la Asociación Mutua Motera, califica el estado de "desastre y un atentado contra el estado de derecho".
Los vecinos se sienten olvidados, una situación que intentará remediar Gonzo. Para ello, se convierte en chófer y decide invitar a Pablo Rubio, diputado provincial encargado de las carreteras, a sumergirse en su bacheada realidad. Sin embargo, no acepta. El reportero le enseña un catálogo que muestra el estado de las carreteras. El diputado asegura que se encargan de todos los núcleos de población pero "en la medida en la que nos lo permite el presupuesto". Gonzo le recordó que la situación es ilegal y, aunque no consiguió una promesa, Rubio aseguraba que "seguirán exigiendo y trabajando hasta cumplimentar el cien por cien de las carreteras".

Foto: Gonzo, con Pablo Rubio.

Castrillo de la Guareña

LA CHAPUZA DE UNA CARRETERA ESTRECHA RECIÉN ARREGLADA
El transporte de autobuses y el escolar advierten que dejarán de prestar el servicio

Veinte años llevaban esperando los vecinos de Castrillo de la Guareña para que la carretera que les comunica con Zamora fuera arreglada. Pues bien, después de tanta espera, la Diputación acometió las obras de ¿mejora? El resultado: una vía estrecha, de modo que si se cruzan dos vehículos pesados -por ejemplo un camión con un autobús- no pueden pasar.

El arreglo de la vía no ha contemplado arcén, de modo que queda un corte limpio, que deja un escalón a ambos lados de la calzada.

La alcaldesa de la localidad, Ana María González lo ha comunicado al diputado de carreteras, Pablo Rubio Pernía. La solución del diputado, ni corta ni perezosa: colocar un disco de limitación de velocidad. La respuesta de la alcaldesa lógica: «pero si dos vehículos no tienen sitio para cruzar a 80 kilómetros por hora, tampoco lo tendrán a 60». Entonces, la Diputación adoptó otra medida más drástica: limitar el paso de vehículos pesados hasta las siete toneladas y colocar un anuncio de tales restricciones.
Así las cosas, ahora no pueden circular por la carretera de acceso al pueblo ni autobuses, ni camiones, ni tractores ni maquinaria agrícola. Castrillo queda incomunicado. "No puede pasar el autobús escolar, ni el de viajeros, pero tampoco el camión de la leche, el de la recogida de basuras ni los que transportan piensos u otros materiales", ha señalado la alcaldesa. A ello se unen las quejas de los agricultores, pues son muchos los que no tienen otro camino de paso a las fincas que la carretera del pueblo.

La empresa de autobuses, "Tamame", encargada del transporte de los escolares y de la línea de viajeros, ya ha advertido que si no se arregla no podrán seguir prestando el servicio, «porque legalmente no pueden pasar por esa carretera». Ello obligaría a dar un rodeo de 15 km por Cañizal, para llegar al centro escolar de Fuentesaúco.

Como se ve, el estado de las carreteras es malo; lo peor es que cuando la Diputación las arregla, lejos de poner soluciones, las empeora. ¡Provincia!

El silbato

PROMOCIÓN TURÍSTICA
Por Juan S. Crisóstomo

O sea, que “Caiga quien caiga” estuvo en la provincia de Zamora para hacer un reportaje sobre el estado de las carreteras provinciales. Qué suerte tiene el presidente Martínez Maíllo: lo van a sacar en televisión. Es como aquella canción que he escuchado en un disco que tiene mi padre del carroza de Joaquín Sabina, la del macarra que antes de palmarla se le oyó decir: “Qué demasiao, de esta me sacan en televisión”.

Pues eso, da igual cual sea la noticia, pero a Maíllo las carreteras lo están haciendo famoso. Ya lo veo cuando vaya a Japón a promocionar el turismo zamorano: “Miren ustedes –podría decir el presidente a los japoneses-: tenemos unas pistas formidables, para que ustedes practiquen el deporte de alto riesgo que quieran, conducción incluida”. La presencia de los socavones podrá ser justificada argumentando que estamos haciendo excavaciones arqueológicas, pues buena parte de las vías son caminos de los que llaman ahora históricos. El firme agrietado lo podrá justificar por el cambio brusco de las temperaturas como consecuencia del cambio climático. Y los arcenes llenos de vegetación, por el avance inexorable de la madre naturaleza que quiere llenar de verde nuestro entorno. Incluso, si alguien le pregunta por el firme irregular, lleno de baches y blandones, el presidente podrá argumentar que eso forma parte del programa turístico, para ir dando saltos y botes de alegría en una tierra que no es monótona, sino con mucho movimiento, incluido los seísmos de Sayago.

De modo que cuando las carreteras de Zamora recorran España a través de las ondas televisivas del “Proteste ya” de “Caiga quien Caiga”, alguien preguntará quién es el responsable del estado de las vías. Y todos apuntarán a Maíllo, como el héroe, el ingeniero, el pontífice o, en su defecto, al diputado del área.España entera se enterará que para solucionar un problema es mejor acabar con él. No hay cosa mejor que cortar las señales kilométricas para no dejar huella de la titularidad de la carretera, como hicieron y reconocieron los ¿responsables? de la cosa en la carretera de Brime. Ya lo dice el viejo refrán español: “Muerto el perro, se acabó la rabia”.

Así que, estaré pendiente de cuándo los de Tele 5 emitirán el programa. Zamora saldrá en la tele y, seguro, que se incrementa el número de turistas, pues, a ver, ¿quién se resistirá a poder disfrutar de un fin de semana lleno de sobresaltos y salir, así, de la vulgar monotonía? No me digan que Maíllo no es genial. Seguir manteniendo las carreteras en el estado en el que están es una gran idea de desarrollo turístico, pues se puede incluir en un paquete de deporte de aventura. Ahora, con el “Caiga quien caiga”, la promoción está asegurada. Genio...

Fotos: Travesías de Pozuelo de Vidriales y Villanueva de las Peras.

De vuelta

CARRETERAS SIN DUEÑO *
Por Paco Antón

El Juzgado ha rechazado la petición de un particular para que la Diputación le pague los daños producidos en su coche cuando circulaba entre Pobladura del Valle y Matilla de Arzón, por una carretera que por lo visto no tiene dueño. Los jueces ya han atendido con anterioridad reclamaciones parecidas de otros ciudadanos, pero se conoce que entonces sí apareció el amo de la vía y la institución fue condenada a sufragar las correspondientes averías. Y menos mal. Porque, con el mismo criterio, como ya viene avisando la diputada provincial de IU, el día en que las reclamaciones afecten a daños personales e incluso a casos con víctimas mortales, no va a haber dinero suficiente en el Palacio Provincial para afrontar las condenas. Pero esta vez no. En esta ocasión el juez considera que no se ha demostrado que la carretera entre Pobladura y Matilla pertenezca a la Diputación. Esta vía es una de tantas de las hechas por el Ministerio de Agricultura en el Plan de Aliste y Sayago, que aprobó el ministro Carlos Romero y que sirvió para comunicar pueblos en los que, por ejemplo, aun estando a escasos kilómetros de distancia teórica, sus pobladores tenían que dar rodeos de muchos kilómetros para ir de un núcleo a otro. También es verdad que esta red viaria, bastante precaria, simplificó mucho los desplazamientos a las explotaciones de agricultores y ganaderos zamoranos. El Ministerio ejecutaba y luego entregaba la carretera a la Diputación, que en teoría se haría cargo del mantenimiento, aunque recuerdo que ya entonces existía un serio tira y afloja. El Plan de Aliste y Sayago, por aquello de la autonomía, fue transferido después y continuado por la Junta de Castilla y León, incluido lo planificado para las carreteras o los caminos. Y supongo que el Gobierno regional de entonces, una vez ejecutada la obra, haría lo mismo que antes el Ministerio: entregarla a la Diputación. Pero eso me da igual. Lo que no puede ser es que existan carreteras sin dueño (algunas es verdad que son poco más que caminos agrícolas). Si la Diputación nunca las aceptó, pues unas cuantas serán del Ministerio de Agricultura y otras de la Junta de Castilla y León. Alguien las habrá arreglado durante estos más de veinte años, ¿no? Y las que no se han tocado, pues no creo que sea razonable repudiarlas así y dejarlas que se las trague el monte, que sus buenos cuartos públicos nos costaron y además la mayoría presta un servicio vital para los ciudadanos del medio rural.

Pero visto el panorama, mucho me temo que esa red de carreteras y caminos no está incluida en el contrato de conservación y reparación que la Diputación acaba de sacar a licitación para toda la provincia, mantenimiento que sale a concurso por 3,6 millones de euros para los próximos dos años. La institución provincial, aunque tiene sus brigadas de obras, ha decidido privatizar por completo la ejecución de esta tarea, que en el último bienio ha sido realizado por empresas en la mitad norte de la provincia y "con resultados positivos", según la versión oficial. No piensan lo mismo diputados de la oposición y, en especial, los socialistas de Benavente y comarca, que llevan meses aireando en la prensa y en medios propios de Internet la situación de deterioro de la red provincial de carreteras, con profusión de fotografías y datos. Por cierto, en una de estas páginas se anunciaba ayer que el equipo del programa televisivo "Caiga quien caiga" emitirá en breve, dentro de la sección "Proteste ya", un reportaje sobre el estado de las carreteras zamoranas. El reportero Gonzo ha hablado con alcaldes y vecinos de la zona y, al parecer, también trató de contactar con el diputado de obras, Pablo Rubio, aunque no se sabe si lo logró. ¿Habrá dado la cara nuestro representante? Estaremos atentos.

* El presente artículo ha sido publicado en el diario La Opinión-El Correo de Zamora, el día 21 de febrero de 2006. Agradecemos a su autor la gentileza para reproducirlo en este blog.

Foto: Carretera de Toro a San Román de Hornija

Las carreteras a Televisión

"CAIGA QUIEN CAIGA" SE DESPLAZA A LA PROVINCIA PARA HACER UN PROGRAMA SOBRE EL ESTADO DE LAS VÍAS PROVINCIALES

Será emitido en la sección "Proteste Ya"

Redacción

El programa de Tele 5 "Caiga quien caiga", que presenta Manuel Fuentes las noches de los viernes, emitirá dentro de la sección "Proteste ya", un reportaje sobre el estado de las carreteras de la provincia de Zamora.

Los responsables del programa tuvieron noticia de la situación de las vías provinciales a través del blog Las carreteras de Zamora, poniéndose en contacto en varias ocasiones con los responsables de la página, así como con varios alcaldes y vecinos que sufren y padecen esta situación.
Durante los días 15 y 16 de la pasada semana, un equipo de reporteros de "Caiga quien Caiga" recorrió la provincia y estuvo grabando el estado de abandono de las carreteras, haciendo diversas entrevistas. Este blog ha sabido que los reporteros intentaron ponerse en contacto también, la mañana del viernes 16 de febrero, con el diputado de carreteras y alcalde de Santa Cristina de la Polvorosa, Pablo Rubio Pernía, al que querían preguntar por el estado de las vías y por el escándalo que supuso el arranque de las placas en la carretera de Sitrama-Brime-Villaferrueña. De hecho, se desplazaron a Santa Cristina ¿Entrevistarían al diputado?. La respuesta en la emisión de "Caiga quien caiga", cuando toque. Atentos, pues.

Fotos: Carretera de San Estaban del Mola a Villalobos y Travesía de Fuente Encalada.

Arreglos virtuales (1)

REPARACIÓN DE LAS CARRETERAS SIN SALIR DEL DESPACHO

¡Y sin gastar un euro!

En el blog hermano de este, "La Otra Voz de Benavente y Los Valles", en su habitual sección "El silbato", Juan S. Crisóstomo proponía a la Diputación una solución para arreglar las carreteras sin gastarse un sólo euro. Bastaba con manejar un programa de fotografía digital y comenzar a reparar los baches, socavones, estrecheces y firme. Eso ha hecho Margarita Anta con alguna de las carreteras incluidas en el blog. El cambio, como podrá verse, es manifiesto.

La carretera de Toro a San Román de Hornija

(Compárese con las fotos reales)

(Continuará...)

Toro a San Román de Hornija

UN CIRCUITO DE PRUEBAS DE RALLY EN EL ALFOZ DE TORO

Rosa María Muñoz Santarén *

Los vecinos vallisoletanos de San Román de Hornija tienen que sentirse orgullosos de la "carretera" que les comunica con Toro, ahora leerán porqué.
Los pilotos de carreras tiene un nuevo circuito para sus ensayos, pueden preparar bien el DAKAR porque disponen de unos 5 km de trazado en el que pueden poner a prueba su capacidad de reacción ante los elementos adversos. Se comienza en la bajada de Toro con asfalto firme pero con curvas bien pronunciadas; rápidamente comienzan los pequeños baches preparatorios y de súbito aparecen los grandes socavones que llegan de lado a lado de la carretera, con lo que evitarlos es imposible, a no ser que los coches tengan propulsión aérea como los aviones; cuando el conductor piensa que ha pasado lo peor se llega al puente, bueno esto es cuestionable ya que a estas alturas del recorrido ya no tienes amortiguadores y vas en primera si aún quieres salvar el coche del desguace. El último tramo va mejorando un poco porque los baches ocupan "sólo" una parte ¡qué bien! y puedes practicar giros de volante en todas las variantes que tu pericia te permita. Después hay unos dos km. en perfecto estado ya en la provincia de Valladolid, ¡qué casualidad!, así puedes recordar que el coche también tiene tercera e incluso cuarta.
Finalmente llegas al pueblo de San Román y decides quedarte a vivir allí para no sufrir ese infierno de nuevo, con lo que el padrón de este municipio seguro que ha aumentado considerablemente.
Aquí tenemos el mejor ejemplo del Desarrollo Rural del que hace gala la Diputación de Zamora, gobernada desde siempre por el PP, con lo que no puede echar la culpa a otros, ni tampoco decir que es un caso aislado porque sería literalmente mentira, y la provincia lo sabe; que le pregunten a los habitantes de Pinilla, de Vezdemarbán, a los de El Pego o a los de Peleagonzalo por nombrar sólo algunos pueblos de la zona.

* Diputada provincial y concejal por La Bóveda de Toro.

San Esteban del Molar a Villalobos (2)

LA CARRETERA DE TODOS LOS MALES

El viajero que desde la autovía La Coruña-Madrid quiera visitar el convento de Santa Clara de Villalobos, con sepulcros del siglo XIII, o el retablo del siglo XVI de la iglesia de San Pedro, tendrá que tomar, ineludiblemente la carretera provincial ZA-P-1304.
Si va desde Benavente, tras 12 kilómetros por la A-6 llegará hasta San Esteban del Molar. Aquí abandonará la autovía en la salida que indica Villafáfila, pero en lugar de ir hacia esta localidad, tomará la dirección de Villalobos. Tras cruzar la autovía, conectará con la carretera provincial susodicha y se dirigirá hacia Villalobos.
Con gran precaución, eso sí, durante siete kilómetros, pues la carretera resume todos los males de las carreteras de la provincia de Zamora. Si Zamora tiene las peores carreteras de España, las de Villalobos deben ser de las peores de la provincia de Zamora, a tenor de lo que por allí hay. Basten, como muestra, las fotografías que aquí incluimos.
Una carretera estrecha, con un firme en muy mal estado en todo su recorrido, con baches, socavones, blandones, arcenes descarnados, pintura desaparecida... El automóvil va saltando, dando brincos y el conductor, intentará esquivar, en la medida de lo posible, las trampas de baches y socavones.
Pero lo peor está al salir de San Esteban del Molar. En el carril izquierdo, el firme está saltado, formando un montón de trozos de asfalto y piedra, con desniveles de hasta 25 centímetros, como puede verse en la fotografía.
Aquí, no es que el firme desaparezca; es que, sencillamente, ha reventado hacia arriba y luego se ha desmoronado. Y el proceso sigue...
Esta situación evidencia los años de dejadez de esta carretera por parte de la Diputación.

El puente de Santa Marta de Tera (2)

DEFICIENCIAS, PRUEBAS DE CARGA Y BARANDILLAS
Una calzada estrecha

La Diputación de Zamora, finalmente, se ha decidido a hacer una prueba de carga en el puente de Santa Marta. Sería conveniente que también se extendiera a otros tramos, concretamente al puentecillo que hay entre los dos extremos del puente. Entre el puente de Santa Croya y el Santa Marta hay un puentecillo en donde se abre un vano que sólo apoya en estribos, sin pilar central. Según los vecinos que lo vieron construir hace unso 70 años, los estribos descansan sobre pivotes de madera, de álamo negro (negrillo), para ser exactos.

Una calzada estrecha

Con independencia del resultado que depare las pruebas de carga, la calzada sigue siendo demasiado estrecha. En el tramo del puente de la parte de Santa Marta la anchura de la calzada es de 3,80 mts. El gálibo de un camión frigorífico –de los que habitualmente pasan por el puente- es de 2,60 metros; por tanto cuando uno de estos vehículos circula por el centro de la calzada, sólo queda un espacio de 1,20 metros, lo que equivale a 60 cm. por arcén, lo que conlleva un serio riesgo para las personas que pueden transitar por el arcén.

La barandilla
La barandilla presenta signos evidentes de deterioro. Los tornillos que la sujetan están oxidados, pero sobre todo conllevan un peligro para la seguridad de los transeúntes, por el amplio vano de hueco libre que presentan. La barandilla tiene una altura de 95 cm. El vano de hueco libre es de 117 cm. de longitud, por 45 cm. de anchura en la parte baja y de 40 cm. en la parte alta, con el consiguiente riesgo de caída para las personas, sobre todo los niños.

Santa Marta de Tera a Pozuelo de Vidriales

CINCO KILÓMETROS DE SOBRESALTOS

El pasado verano informábamos del estado de las travesías de algunas localidades de Los Valles, entre ella la de Villanueva de las Peras, Pozuelo de Vidriales y Fuente-Encalada. A pesar del mal estado de las mismas, llenas de charcos, baches y grava suelta, la Diputación Provincial nada ha hecho desde entonces, ni siquiera tapar los baches.
Así ocurre, por ejemplo, en Pozuelo de Vidriales, donde a día de hoy, todo sigue igual.
La travesía de Pozuelo no es el único problema para los conductores y vehículos que transitan por la localidad. A ello hay que añadir el lamentable estado que presenta la carretera provincial ZA-V-2531 que une los cinco kilómetros que separa a Santa Marta de Tera de Pozuelo de Vidriales.

Una carretera muy estrecha, que presenta un trazado de innumerables curvas, con arcenes descarnados, baches y firme en muy mal estado, agrietado e irregular, como puede verse en las fotografías que acompañan este informe.
El caso de esta vía provincial es un ejemplo más del penoso estado en que la Diputación Provincial tiene las carreteras provinciales, en general, y las de la comarca de Benavente, en particular.
Sería conveniente que el presidente de la Diputación Martínez Maíllo comenzara a preocuparse por el estado de la red provincial de carreteras y tomarca conciencia de que esta situación no puede continuar por más tiempo. ¿Cómo hablar de desarrollo rural en el estado en el que están nuestras infraestructuras que dependen de la Diputación provincial?

De puentes

EL PUENTE DE MANZANAL CERRADO AL TRÁFICO
El de Santa Marta de Tera presenta también graves deficiencias

La Diputación de Zamora se ha visto obligada a cerrar al tráfico el puente de Manzanal, dado el mal estado de la estructura. A partir de ahora, los vecinos de Alba y Aliste tendrán que dar un rodeo de varias decenas de kilómetros para acercarse a la capital zamorana.

No es la única infraestructura viaria en mal estado. A la situación de la red de carreteras provinciales hay que sumar también el mal estado que atraviesa el puente de Santa Marta de Tera, donde las vigas que conforman el tablero se están reventando como consecuencia del paso de vehículos pesados. En Santa Marta ha mucho tiempo que desapareció la señal que limitaba el tonelaje. Ambos puentes -el de Manzanal y el de Santa Marta- son de los años treinta del pasado siglo.

Pero mientras en Manzanal se está ya trabajando en un nuevo paso sobre el Esla, en Santa Marta todavía se está a la espera de que la Diputación arbitre una solución. La seguridad de personas y de vehículos está en juego.

Fotos: Puente de Manzanal del Barco. Viga central del tablero del puente de Santa Marta de Tera. Puente de Santa Marta.

El Perdigón-Casaseca de Campeán

EL RODEO POR MORALES Y CORRALES DEL VINO

Vecinos de El Perdigón- Casaseca de Campeán se quejan del mal estado de la carretera que une estas dos localidades y nos envían varias fotografías para que, a través de este blog, dejemos constancia del mal estado de la calzada. Y así lo hacemos. Si alguien se arriesga y quiere ir por la tradicional ruta, ya sabe a qué se expone. Mientras tanto, si no se quiere sufrir un percance, hay que hacer un rodeo -¡y qué rodeo! por Morales y Corrales del Vino, a través de la carretera nacional.

Apenas cinco kilómetros separan a El Perdigón de Casaseca, pero por Morales-Corrales, la distancia se triplica. Y es que, a veces, la línea recta no es la más corta. Si no, que se lo pregunten a los vecinos que sufren y padecen la carretera de El Perdigón a Casaseca de Campeán.

Fotografías de J. G. V.