Arreglos virtuales (1)

REPARACIÓN DE LAS CARRETERAS SIN SALIR DEL DESPACHO

¡Y sin gastar un euro!

En el blog hermano de este, "La Otra Voz de Benavente y Los Valles", en su habitual sección "El silbato", Juan S. Crisóstomo proponía a la Diputación una solución para arreglar las carreteras sin gastarse un sólo euro. Bastaba con manejar un programa de fotografía digital y comenzar a reparar los baches, socavones, estrecheces y firme. Eso ha hecho Margarita Anta con alguna de las carreteras incluidas en el blog. El cambio, como podrá verse, es manifiesto.

La carretera de Toro a San Román de Hornija

(Compárese con las fotos reales)

(Continuará...)

Toro a San Román de Hornija

UN CIRCUITO DE PRUEBAS DE RALLY EN EL ALFOZ DE TORO

Rosa María Muñoz Santarén *

Los vecinos vallisoletanos de San Román de Hornija tienen que sentirse orgullosos de la "carretera" que les comunica con Toro, ahora leerán porqué.
Los pilotos de carreras tiene un nuevo circuito para sus ensayos, pueden preparar bien el DAKAR porque disponen de unos 5 km de trazado en el que pueden poner a prueba su capacidad de reacción ante los elementos adversos. Se comienza en la bajada de Toro con asfalto firme pero con curvas bien pronunciadas; rápidamente comienzan los pequeños baches preparatorios y de súbito aparecen los grandes socavones que llegan de lado a lado de la carretera, con lo que evitarlos es imposible, a no ser que los coches tengan propulsión aérea como los aviones; cuando el conductor piensa que ha pasado lo peor se llega al puente, bueno esto es cuestionable ya que a estas alturas del recorrido ya no tienes amortiguadores y vas en primera si aún quieres salvar el coche del desguace. El último tramo va mejorando un poco porque los baches ocupan "sólo" una parte ¡qué bien! y puedes practicar giros de volante en todas las variantes que tu pericia te permita. Después hay unos dos km. en perfecto estado ya en la provincia de Valladolid, ¡qué casualidad!, así puedes recordar que el coche también tiene tercera e incluso cuarta.
Finalmente llegas al pueblo de San Román y decides quedarte a vivir allí para no sufrir ese infierno de nuevo, con lo que el padrón de este municipio seguro que ha aumentado considerablemente.
Aquí tenemos el mejor ejemplo del Desarrollo Rural del que hace gala la Diputación de Zamora, gobernada desde siempre por el PP, con lo que no puede echar la culpa a otros, ni tampoco decir que es un caso aislado porque sería literalmente mentira, y la provincia lo sabe; que le pregunten a los habitantes de Pinilla, de Vezdemarbán, a los de El Pego o a los de Peleagonzalo por nombrar sólo algunos pueblos de la zona.

* Diputada provincial y concejal por La Bóveda de Toro.

San Esteban del Molar a Villalobos (2)

LA CARRETERA DE TODOS LOS MALES

El viajero que desde la autovía La Coruña-Madrid quiera visitar el convento de Santa Clara de Villalobos, con sepulcros del siglo XIII, o el retablo del siglo XVI de la iglesia de San Pedro, tendrá que tomar, ineludiblemente la carretera provincial ZA-P-1304.
Si va desde Benavente, tras 12 kilómetros por la A-6 llegará hasta San Esteban del Molar. Aquí abandonará la autovía en la salida que indica Villafáfila, pero en lugar de ir hacia esta localidad, tomará la dirección de Villalobos. Tras cruzar la autovía, conectará con la carretera provincial susodicha y se dirigirá hacia Villalobos.
Con gran precaución, eso sí, durante siete kilómetros, pues la carretera resume todos los males de las carreteras de la provincia de Zamora. Si Zamora tiene las peores carreteras de España, las de Villalobos deben ser de las peores de la provincia de Zamora, a tenor de lo que por allí hay. Basten, como muestra, las fotografías que aquí incluimos.
Una carretera estrecha, con un firme en muy mal estado en todo su recorrido, con baches, socavones, blandones, arcenes descarnados, pintura desaparecida... El automóvil va saltando, dando brincos y el conductor, intentará esquivar, en la medida de lo posible, las trampas de baches y socavones.
Pero lo peor está al salir de San Esteban del Molar. En el carril izquierdo, el firme está saltado, formando un montón de trozos de asfalto y piedra, con desniveles de hasta 25 centímetros, como puede verse en la fotografía.
Aquí, no es que el firme desaparezca; es que, sencillamente, ha reventado hacia arriba y luego se ha desmoronado. Y el proceso sigue...
Esta situación evidencia los años de dejadez de esta carretera por parte de la Diputación.

El puente de Santa Marta de Tera (2)

DEFICIENCIAS, PRUEBAS DE CARGA Y BARANDILLAS
Una calzada estrecha

La Diputación de Zamora, finalmente, se ha decidido a hacer una prueba de carga en el puente de Santa Marta. Sería conveniente que también se extendiera a otros tramos, concretamente al puentecillo que hay entre los dos extremos del puente. Entre el puente de Santa Croya y el Santa Marta hay un puentecillo en donde se abre un vano que sólo apoya en estribos, sin pilar central. Según los vecinos que lo vieron construir hace unso 70 años, los estribos descansan sobre pivotes de madera, de álamo negro (negrillo), para ser exactos.

Una calzada estrecha

Con independencia del resultado que depare las pruebas de carga, la calzada sigue siendo demasiado estrecha. En el tramo del puente de la parte de Santa Marta la anchura de la calzada es de 3,80 mts. El gálibo de un camión frigorífico –de los que habitualmente pasan por el puente- es de 2,60 metros; por tanto cuando uno de estos vehículos circula por el centro de la calzada, sólo queda un espacio de 1,20 metros, lo que equivale a 60 cm. por arcén, lo que conlleva un serio riesgo para las personas que pueden transitar por el arcén.

La barandilla
La barandilla presenta signos evidentes de deterioro. Los tornillos que la sujetan están oxidados, pero sobre todo conllevan un peligro para la seguridad de los transeúntes, por el amplio vano de hueco libre que presentan. La barandilla tiene una altura de 95 cm. El vano de hueco libre es de 117 cm. de longitud, por 45 cm. de anchura en la parte baja y de 40 cm. en la parte alta, con el consiguiente riesgo de caída para las personas, sobre todo los niños.

Santa Marta de Tera a Pozuelo de Vidriales

CINCO KILÓMETROS DE SOBRESALTOS

El pasado verano informábamos del estado de las travesías de algunas localidades de Los Valles, entre ella la de Villanueva de las Peras, Pozuelo de Vidriales y Fuente-Encalada. A pesar del mal estado de las mismas, llenas de charcos, baches y grava suelta, la Diputación Provincial nada ha hecho desde entonces, ni siquiera tapar los baches.
Así ocurre, por ejemplo, en Pozuelo de Vidriales, donde a día de hoy, todo sigue igual.
La travesía de Pozuelo no es el único problema para los conductores y vehículos que transitan por la localidad. A ello hay que añadir el lamentable estado que presenta la carretera provincial ZA-V-2531 que une los cinco kilómetros que separa a Santa Marta de Tera de Pozuelo de Vidriales.

Una carretera muy estrecha, que presenta un trazado de innumerables curvas, con arcenes descarnados, baches y firme en muy mal estado, agrietado e irregular, como puede verse en las fotografías que acompañan este informe.
El caso de esta vía provincial es un ejemplo más del penoso estado en que la Diputación Provincial tiene las carreteras provinciales, en general, y las de la comarca de Benavente, en particular.
Sería conveniente que el presidente de la Diputación Martínez Maíllo comenzara a preocuparse por el estado de la red provincial de carreteras y tomarca conciencia de que esta situación no puede continuar por más tiempo. ¿Cómo hablar de desarrollo rural en el estado en el que están nuestras infraestructuras que dependen de la Diputación provincial?

De puentes

EL PUENTE DE MANZANAL CERRADO AL TRÁFICO
El de Santa Marta de Tera presenta también graves deficiencias

La Diputación de Zamora se ha visto obligada a cerrar al tráfico el puente de Manzanal, dado el mal estado de la estructura. A partir de ahora, los vecinos de Alba y Aliste tendrán que dar un rodeo de varias decenas de kilómetros para acercarse a la capital zamorana.

No es la única infraestructura viaria en mal estado. A la situación de la red de carreteras provinciales hay que sumar también el mal estado que atraviesa el puente de Santa Marta de Tera, donde las vigas que conforman el tablero se están reventando como consecuencia del paso de vehículos pesados. En Santa Marta ha mucho tiempo que desapareció la señal que limitaba el tonelaje. Ambos puentes -el de Manzanal y el de Santa Marta- son de los años treinta del pasado siglo.

Pero mientras en Manzanal se está ya trabajando en un nuevo paso sobre el Esla, en Santa Marta todavía se está a la espera de que la Diputación arbitre una solución. La seguridad de personas y de vehículos está en juego.

Fotos: Puente de Manzanal del Barco. Viga central del tablero del puente de Santa Marta de Tera. Puente de Santa Marta.

El Perdigón-Casaseca de Campeán

EL RODEO POR MORALES Y CORRALES DEL VINO

Vecinos de El Perdigón- Casaseca de Campeán se quejan del mal estado de la carretera que une estas dos localidades y nos envían varias fotografías para que, a través de este blog, dejemos constancia del mal estado de la calzada. Y así lo hacemos. Si alguien se arriesga y quiere ir por la tradicional ruta, ya sabe a qué se expone. Mientras tanto, si no se quiere sufrir un percance, hay que hacer un rodeo -¡y qué rodeo! por Morales y Corrales del Vino, a través de la carretera nacional.

Apenas cinco kilómetros separan a El Perdigón de Casaseca, pero por Morales-Corrales, la distancia se triplica. Y es que, a veces, la línea recta no es la más corta. Si no, que se lo pregunten a los vecinos que sufren y padecen la carretera de El Perdigón a Casaseca de Campeán.

Fotografías de J. G. V.

San Esteban a Villalobos

EL FIRME ESTÁ DESAPARECIENDO

Los apenas primeros 600 metros que hay desde San Estaban del Molar en dirección a Villalobos son un suplicio para los conductores. El firme está desapareciendo y, además, es muy irregular. Baches y blandones conforman el trazado. Es esta una zona con varios negocios de hostelería que están cansados de esperar que la Diputación, titular de la carretera, se decida a arreglar este tramo. Llevan esperando varios años. Pero la Diputación está más entretenida arrancando placas y renegando de su patrimonio viario en las carreteras de Los Valles que en atender y mantener la red provincial. En Tierra de Campos siguen esperando estoicamente ¿por cuánto tiempo?

Sigue el escándalo de las carreteras

EL DIPUTADO PABLO RUBIO RECONOCE QUE LA DIPUTACIÓN ARRANCÓ LAS PLACAS DE LA CARRETERA DE VILLAFERRUEÑA A BRIME-SITRAMA

Ante la denuncia realizada la pasada semana, sobre que las placas con las marcas kilométricas y la numeración de la vía entre Villaferrueña-Brime-Sitrama, habían sido arrancadas de cuajo, el diputado de carreteras, Pablo Rubio Pernía, ha reconocido que, en efecto, fue la Diputación la que arrancó las placas con el kilometraje que señalizaban la carretera entre Villafuerrueña a Sitrama de Tera con la denominación ZA-P-2553.
Rubio ha justificado esta supresión como que era debida «a la actualización del inventario de carreteras provinciales».
El propio diputado reconoce que fue el alcalde de Brime de Urz quien le comunicó que las placas habían sido cortadas. El diputado también se justificó ante el regidor, diciéndole que esa actuación obedecía a identificar y señalar las carreteras de la Diputación para distinguirlas de los caminos rurales.
Rubio declaró también que el arranque de las placas obedecía a que la Diputación no reconoce como suya esa carretera, y así, en caso de accidentes, no le puedan pedir reclamaciones.
Sin embargo, según consta en la documentación oficial de la propia institución, la carretera está marcada como perteneciente a la red provincial en el Plan de Carreteras 2001-2005. Además, según dimos a conocer en este blog, las señales de tráfico que sí se han dejado llevan en el reverso la leyenda "Diputación Provincial".
Ante esto último, el diputado de carreteras, Rubio Pernía, argumenta que las señales se han dejado para facilitar la circulación de los conductores. Esto es, el diputado está reconociendo de manera implícita que la Diputación está llevando a cabo labores de señalización en una carretera de la que, por otra parte, reniega.

Villaferrueña-Brime-Sitrama

ESCÁNDALO EN LAS CARRETERAS DE LA DIPUTACIÓN PROVINCIAL
Ha estado señalizada como carretera provincial ZA-P-2553

La Diputación provincial reniega de sus carreteras. Dice que la que va desde Villaferrueña a Sitrama de Tera, pasando por Brime de Urz, no es de su competencia. Desde que se ha sabido que en 1981 el IRYDA transfirió una veintena de caminos rurales asfaltados a la Diputación en la comarca de Benavente, los responsables de la institución provincial lo niegan. Han recortado kilómetros a la red provincial para no reconocer el lamentable estado en el que se encuentran las carreteras.

Por eso reniegan de la titularidad de algunas vías. Y eso a pesar de que la Diputación ha venido llevando a cabo labores de mantenimiento y conservación en estas carreteras, lo que es un reconocimiento directo de su titularidad. Además, algunas de estas carreteras han sido integradas y numeradas dentro de la red provincial. Es el caso, entre otras, de Morales de Rey a Fresno de la Polvorosa, la de Fresno a Vecilla de la Polvorosa, Pobladura-Maire de Castroponce-Coomonte-Villaferrueña (ZA-P-2553).
Pues bien, hoy aseguramos que la vía que continúa desde Villaferrueña a Brime de Urz y Sitrama de Tera ha estado también señalizada con el mismo número (ZA-P-2553). Es más, la carretera entre Matilla de Arzón a Sitrama de Tera, era uno de los objetivos de la Diputación y así venía recogida en el Plan Provincial de Carreteras 2000-2005. Así consta en la documentación de dicho Plan. En el listado de actuaciones previstas, la Diputación señala: "Carretera ZA-P-2553. Tramo de actuación: Villaferrueña-Brime de Urz-Cruce N-525. Longitud 11,60 km. tipo de actuación: ensanche". Esto es, la Diputación la tiene numerada y reconocida como carretera dentro de la red provincial. ¿Por qué dice ahora que esta carretera no es suya? ¿Por qué reniega de ella?
Lo que es un escándalo es que las placas y puntos kilométricos de esta vía desde Sitrama hasta Villaferrueña –hayan sido cortadas de cuajo, con una radial- para no dejar huella de la titularidad de la misma. Véase la fotografía inmediata, testigo directo de este corte. Cada kilómetro aparece una de estas señales cortadas
Sin embargo, la huella permanece. Prueba de que la Diputación ha asumido esta carretera dentro de la red provincial, son las labores de señalización de la misma. En efecto, las señales de tráfico que existen a lo largo de la vía, llevan en el reverso la leyenda “Diputación Provincial”, como puede verse en las fotografías adjuntas.
Parece que los responsables de carreteras provinciales han dado marcha atrás. La carretera entre Villaferrueña-Brime-Sitrama de Tera es la prueba de que la Diputación Provincial es la titular de las vías que en 1981 fueron transferidas por vía ejecutiva desde el IRYDA a la institución provincial. De lo contrario, no la hubiera señalizado, ni tampoco numerado. Pero, como este reconocimiento le ha puesto en entredicho, sobre todo por el mal estado de otras vías, como la de Micereces a San Pedro de Zamudia a Morales de Rey; Navianos-Aguilar de Tera; Mózar de Valverde-Villanázar-Vecilla de Trasmonte-cruce N-525; Villabrázaro a Maire de Castroponce –entre otras- la Diputación pretende echar balones fuera e intenta borrar cualquier huella de su titularidad. Aunque algunas de estas huellas se han hecho desaparecer, otras permanecen, como son las señales de tráfico que llevan el nombre bien nítico de “Diputación Provincial”.

Por otro lado, el estado de la carretera de Villaferrueña a Brime-Sitrama es el acostumbrado. Con bastantes socavones en el firme, sin arcenes y con algunos tramos en los que la vegetación invade los laterales y resta visibilidad, sobre todo cuando la vía transcurre por zona de monte, entre Villaferrueña y Brime.
Es un escándalo que la Diputación trate de ocultar su responsabilidad; esto es, que se quiera hacer creer a los ciudadanos de la comarca de Benavente que la Diputación no tiene competencias. Los hechos dicen lo contrario. La Diputación provincial ha señalizado la vía de Villaferrueña a Brime y Sitrama de Tera; aunque luego haya tratado de ocultarla.
Resulta también escandaloso que mientras señaliza una carretera –de la que por otra parte reniega-, mantenga sin señalizar otras donde sí reconoce la plena competencia, como es la carretera que va desde el cruce de la N-525 en Río-Chico hasta Micereces de Tera, con el consiguiente peligro para la seguridad vial de personas y vehículos. Durante muchos años ha tenido sin señalizar también la carretera de Friera de Valverde. Sólo cuando se produjo este verano la denuncia, ha procedido a señalizarla.

Mapa de carreteras

Se incluye aquí un enlace donde vienen todas las carreteras de Zamora marcadas con su numeración, entre ellas la de Sitrama - Brime - Villaferrueña (ZA-2553), por más que la Diputación reniegue de ella. Otras carreteras abandonadas también tienen su numeración. El enlace es: http://www.elcallejero.com/visualizador/plano_car.asp?idprovincia=49&idpoblacion=7654&x=262217&y=4658216&escala=100000

Desplazarse por el mapa, aumentando con el cursor de la derecha para ver bien la numeración.

Circunvalación de Villavendimio

LA VERGüENZA DE LA ADMINISTRACIÓN

Una pista de tierra como alternativa a la carretera cortada y el corte sin señalización luminosa.

Como consecuencia de las obras en la travesía de Villavendimio, localidad zamorana sita en la ZA-705, que une Villar de Frades (Valladolid) con Toro, la carretera se encuentra cortada desde hace meses y meses. ¿La solución? Dar la vuelta alrededor del pueblo, circunvalándolo por un camino agrícola de 1 km. aproximadamente de longitud.
¿El camino? Naturalmente lleno de tierra, piedras y baches (muchos), que en época de lluvia se llenan de charcos. Los automóviles van dando botes y llenando de barro los bajos y la carrocería.
La solución parecía sencilla: haber echado una capa de rodadura asfáltica al camino mientras duraran las obras. Pero no se hizo así, ni se hace. El camino, por el que pasan a diario cientos de automóviles, camiones, furgonetas y autobuses, no se repara; no hay tampoco obras de mantenimiento, que allanen el camino, sino que cada vez va a peor. ¿Es esto pedir mucho?

Así trata la Junta de Castilla y León -propietaria de la carretera- a sus administrados. No, aunque las imágenes parecerieran lo contrario, esto no es un safari africano ni una pista forestal; es un camino de tierra, baches y charcos, habilitado como carretera regional por la Junta de Castilla y León y que tienen que sufrir a diario, durante meses, meses y meses, los automovilistas.

Pero esto no es todo. El peligro viene al caer la tarde. La carretera se corta de pronto, en plena recta, se venga desde Toro o desde Benafarcés ¡y no hay señalización luminosa que avise de ello!. Nos pasó hoy, domingo, cuando veníamos de ver la exposición de "Legados" en Toro (las fotos corresponden a las 11,00 h. de la mañana del 5 de noviembre de 2006). Damos fe que a las siete de la tarde, de noche, no había señales luminosas que indicaran el corte. Tampoco las había hace quince días, cuando pasada la medianoche regresábamos a Benavente procedentes de Toro, a donde habíamos ido a escuchar un concierto de la banda de música de Zamora.

El desvío aparece señalado, sí, pero de manera virtual, esto, es en la página web de la Junta. ¿Quiere decir que los automovilistas hacen también un virtual viaje?. La Junta anuncia el ciere de la travesía de Villavendimio por obras y se limita a anotar el "desvío alternativo", sin más. Ahora, no dice en qué condiciones está ese desvío.