San Esteban a Villalobos

EL FIRME ESTÁ DESAPARECIENDO

Los apenas primeros 600 metros que hay desde San Estaban del Molar en dirección a Villalobos son un suplicio para los conductores. El firme está desapareciendo y, además, es muy irregular. Baches y blandones conforman el trazado. Es esta una zona con varios negocios de hostelería que están cansados de esperar que la Diputación, titular de la carretera, se decida a arreglar este tramo. Llevan esperando varios años. Pero la Diputación está más entretenida arrancando placas y renegando de su patrimonio viario en las carreteras de Los Valles que en atender y mantener la red provincial. En Tierra de Campos siguen esperando estoicamente ¿por cuánto tiempo?

Sigue el escándalo de las carreteras

EL DIPUTADO PABLO RUBIO RECONOCE QUE LA DIPUTACIÓN ARRANCÓ LAS PLACAS DE LA CARRETERA DE VILLAFERRUEÑA A BRIME-SITRAMA

Ante la denuncia realizada la pasada semana, sobre que las placas con las marcas kilométricas y la numeración de la vía entre Villaferrueña-Brime-Sitrama, habían sido arrancadas de cuajo, el diputado de carreteras, Pablo Rubio Pernía, ha reconocido que, en efecto, fue la Diputación la que arrancó las placas con el kilometraje que señalizaban la carretera entre Villafuerrueña a Sitrama de Tera con la denominación ZA-P-2553.
Rubio ha justificado esta supresión como que era debida «a la actualización del inventario de carreteras provinciales».
El propio diputado reconoce que fue el alcalde de Brime de Urz quien le comunicó que las placas habían sido cortadas. El diputado también se justificó ante el regidor, diciéndole que esa actuación obedecía a identificar y señalar las carreteras de la Diputación para distinguirlas de los caminos rurales.
Rubio declaró también que el arranque de las placas obedecía a que la Diputación no reconoce como suya esa carretera, y así, en caso de accidentes, no le puedan pedir reclamaciones.
Sin embargo, según consta en la documentación oficial de la propia institución, la carretera está marcada como perteneciente a la red provincial en el Plan de Carreteras 2001-2005. Además, según dimos a conocer en este blog, las señales de tráfico que sí se han dejado llevan en el reverso la leyenda "Diputación Provincial".
Ante esto último, el diputado de carreteras, Rubio Pernía, argumenta que las señales se han dejado para facilitar la circulación de los conductores. Esto es, el diputado está reconociendo de manera implícita que la Diputación está llevando a cabo labores de señalización en una carretera de la que, por otra parte, reniega.

Villaferrueña-Brime-Sitrama

ESCÁNDALO EN LAS CARRETERAS DE LA DIPUTACIÓN PROVINCIAL
Ha estado señalizada como carretera provincial ZA-P-2553

La Diputación provincial reniega de sus carreteras. Dice que la que va desde Villaferrueña a Sitrama de Tera, pasando por Brime de Urz, no es de su competencia. Desde que se ha sabido que en 1981 el IRYDA transfirió una veintena de caminos rurales asfaltados a la Diputación en la comarca de Benavente, los responsables de la institución provincial lo niegan. Han recortado kilómetros a la red provincial para no reconocer el lamentable estado en el que se encuentran las carreteras.

Por eso reniegan de la titularidad de algunas vías. Y eso a pesar de que la Diputación ha venido llevando a cabo labores de mantenimiento y conservación en estas carreteras, lo que es un reconocimiento directo de su titularidad. Además, algunas de estas carreteras han sido integradas y numeradas dentro de la red provincial. Es el caso, entre otras, de Morales de Rey a Fresno de la Polvorosa, la de Fresno a Vecilla de la Polvorosa, Pobladura-Maire de Castroponce-Coomonte-Villaferrueña (ZA-P-2553).
Pues bien, hoy aseguramos que la vía que continúa desde Villaferrueña a Brime de Urz y Sitrama de Tera ha estado también señalizada con el mismo número (ZA-P-2553). Es más, la carretera entre Matilla de Arzón a Sitrama de Tera, era uno de los objetivos de la Diputación y así venía recogida en el Plan Provincial de Carreteras 2000-2005. Así consta en la documentación de dicho Plan. En el listado de actuaciones previstas, la Diputación señala: "Carretera ZA-P-2553. Tramo de actuación: Villaferrueña-Brime de Urz-Cruce N-525. Longitud 11,60 km. tipo de actuación: ensanche". Esto es, la Diputación la tiene numerada y reconocida como carretera dentro de la red provincial. ¿Por qué dice ahora que esta carretera no es suya? ¿Por qué reniega de ella?
Lo que es un escándalo es que las placas y puntos kilométricos de esta vía desde Sitrama hasta Villaferrueña –hayan sido cortadas de cuajo, con una radial- para no dejar huella de la titularidad de la misma. Véase la fotografía inmediata, testigo directo de este corte. Cada kilómetro aparece una de estas señales cortadas
Sin embargo, la huella permanece. Prueba de que la Diputación ha asumido esta carretera dentro de la red provincial, son las labores de señalización de la misma. En efecto, las señales de tráfico que existen a lo largo de la vía, llevan en el reverso la leyenda “Diputación Provincial”, como puede verse en las fotografías adjuntas.
Parece que los responsables de carreteras provinciales han dado marcha atrás. La carretera entre Villaferrueña-Brime-Sitrama de Tera es la prueba de que la Diputación Provincial es la titular de las vías que en 1981 fueron transferidas por vía ejecutiva desde el IRYDA a la institución provincial. De lo contrario, no la hubiera señalizado, ni tampoco numerado. Pero, como este reconocimiento le ha puesto en entredicho, sobre todo por el mal estado de otras vías, como la de Micereces a San Pedro de Zamudia a Morales de Rey; Navianos-Aguilar de Tera; Mózar de Valverde-Villanázar-Vecilla de Trasmonte-cruce N-525; Villabrázaro a Maire de Castroponce –entre otras- la Diputación pretende echar balones fuera e intenta borrar cualquier huella de su titularidad. Aunque algunas de estas huellas se han hecho desaparecer, otras permanecen, como son las señales de tráfico que llevan el nombre bien nítico de “Diputación Provincial”.

Por otro lado, el estado de la carretera de Villaferrueña a Brime-Sitrama es el acostumbrado. Con bastantes socavones en el firme, sin arcenes y con algunos tramos en los que la vegetación invade los laterales y resta visibilidad, sobre todo cuando la vía transcurre por zona de monte, entre Villaferrueña y Brime.
Es un escándalo que la Diputación trate de ocultar su responsabilidad; esto es, que se quiera hacer creer a los ciudadanos de la comarca de Benavente que la Diputación no tiene competencias. Los hechos dicen lo contrario. La Diputación provincial ha señalizado la vía de Villaferrueña a Brime y Sitrama de Tera; aunque luego haya tratado de ocultarla.
Resulta también escandaloso que mientras señaliza una carretera –de la que por otra parte reniega-, mantenga sin señalizar otras donde sí reconoce la plena competencia, como es la carretera que va desde el cruce de la N-525 en Río-Chico hasta Micereces de Tera, con el consiguiente peligro para la seguridad vial de personas y vehículos. Durante muchos años ha tenido sin señalizar también la carretera de Friera de Valverde. Sólo cuando se produjo este verano la denuncia, ha procedido a señalizarla.

Mapa de carreteras

Se incluye aquí un enlace donde vienen todas las carreteras de Zamora marcadas con su numeración, entre ellas la de Sitrama - Brime - Villaferrueña (ZA-2553), por más que la Diputación reniegue de ella. Otras carreteras abandonadas también tienen su numeración. El enlace es: http://www.elcallejero.com/visualizador/plano_car.asp?idprovincia=49&idpoblacion=7654&x=262217&y=4658216&escala=100000

Desplazarse por el mapa, aumentando con el cursor de la derecha para ver bien la numeración.

Circunvalación de Villavendimio

LA VERGüENZA DE LA ADMINISTRACIÓN

Una pista de tierra como alternativa a la carretera cortada y el corte sin señalización luminosa.

Como consecuencia de las obras en la travesía de Villavendimio, localidad zamorana sita en la ZA-705, que une Villar de Frades (Valladolid) con Toro, la carretera se encuentra cortada desde hace meses y meses. ¿La solución? Dar la vuelta alrededor del pueblo, circunvalándolo por un camino agrícola de 1 km. aproximadamente de longitud.
¿El camino? Naturalmente lleno de tierra, piedras y baches (muchos), que en época de lluvia se llenan de charcos. Los automóviles van dando botes y llenando de barro los bajos y la carrocería.
La solución parecía sencilla: haber echado una capa de rodadura asfáltica al camino mientras duraran las obras. Pero no se hizo así, ni se hace. El camino, por el que pasan a diario cientos de automóviles, camiones, furgonetas y autobuses, no se repara; no hay tampoco obras de mantenimiento, que allanen el camino, sino que cada vez va a peor. ¿Es esto pedir mucho?

Así trata la Junta de Castilla y León -propietaria de la carretera- a sus administrados. No, aunque las imágenes parecerieran lo contrario, esto no es un safari africano ni una pista forestal; es un camino de tierra, baches y charcos, habilitado como carretera regional por la Junta de Castilla y León y que tienen que sufrir a diario, durante meses, meses y meses, los automovilistas.

Pero esto no es todo. El peligro viene al caer la tarde. La carretera se corta de pronto, en plena recta, se venga desde Toro o desde Benafarcés ¡y no hay señalización luminosa que avise de ello!. Nos pasó hoy, domingo, cuando veníamos de ver la exposición de "Legados" en Toro (las fotos corresponden a las 11,00 h. de la mañana del 5 de noviembre de 2006). Damos fe que a las siete de la tarde, de noche, no había señales luminosas que indicaran el corte. Tampoco las había hace quince días, cuando pasada la medianoche regresábamos a Benavente procedentes de Toro, a donde habíamos ido a escuchar un concierto de la banda de música de Zamora.

El desvío aparece señalado, sí, pero de manera virtual, esto, es en la página web de la Junta. ¿Quiere decir que los automovilistas hacen también un virtual viaje?. La Junta anuncia el ciere de la travesía de Villavendimio por obras y se limita a anotar el "desvío alternativo", sin más. Ahora, no dice en qué condiciones está ese desvío.

Almeida a Carbellino de Sayago /Carbellino a Roelos de Sayago

EL LAMENTO DE SAYAGO

La primera de ellas, la ZA-312, une las localidades de Almeida con la carretera de Ledesma en la provincia de Salamanca pasando por la localidad de Carbellino de Sayago y la segunda, la ZA-2212, une a esta última localidad con Villar del Buey pasando por Roelos de Sayago y Salce.
La carretera que parte de Bermillo de Sayago con dirección a Ledesma, pasando por Almeida, está en buenas condiciones de trazado y de mantenimiento, siendo su titularidad de la Comunidad Autónoma. En esta localidad sayaguesa se toma un cruce a la derecha, iniciándose la carretera provincial ZA-312, dependiente de la Diputación de Zamora. El trazado es totalmente antinatural; su anchura, la misma que cuando era camino para carros de vacas, y el estado de su firme, lamentable, lleno de baches y pegotes.
En ese estado de carretera se llega a la localidad de Carbellino de Sayago, donde el conductor se encuentra con un cartel de carretera cortada; gira a la derecha por las calles del pueblo, con bastantes curvas y pasos estrechos, para salir a la carretera que une esta localidad con la de Villar del Buey: la ZA-2122. Es la repetición de la anterior, pero con sus problemas multiplicados. Además se produce un fenómeno increíble: se circula por una carretera de no más de 3,5 metros de ancho, lo que obliga a salirse de la carretera, literalmente, cuando el conductor se cruza con otro vehículo. Imposible el adelantamiento si se circula detrás de un camión o furgoneta: paciencia hasta llegar al destino.

Morales de Valverde a San Pedro de Zamudia

OTRO PELIGRO PARA LA SEGURIDAD VIAL

Esta carretera, de algo más de 6 kilómetros, soporta bastante tráfico rodado, por ser una de las vías que unen el valle de Valverde con la N-525 y con la A-52 a través de su conexión por el valle del Tera.
La carretera es una de los antiguos caminos rurales asfaltados que en junio de 1981 transfirió por vía ejecutiva el IRYDA a la Diputación provincial de Zamora; del mantenimiento y conservación se ha venido ocupando desde entonces la Diputación. Es, por tanto, una carretera de plena competencia de la institución provincial.

La carretera constituye un auténtico peligro para la Seguridad Vial, pues carece de señalización tanto vertical como horizontal. No hay ninguna señal, pues, que avise a los conductores de posibles peligros, como curvas y cambios de rasantes.
Además, el riesgo se agrava por los innumerables socavones que presenta el firme, en algún caso de casi un metro de anchura, como puede verse en las fotografías que acompañamos. Los socavones dejan ver, por otro lado la fina capa de rodadura con la que se cubre la calzada, apenas de dos centímetros, lo que deja al descubierto pronto la grava que se le sirve de cama y la proliferación de guijarros en la calzada, con lo que aumenta el riesgo de rotura de lunas y de accidentes.
Al firme en muy mal estado, hay que añadir también la ausencia de arcenes y de cunetas. Aunque el peor tramo se encuentra entre los cinco kilómetros que unen Micereces y San Pedro de Zamudia, tampoco entre esta última localidad y Morales de Valverde la carretera se encuentra en óptimas condiciones. Sigue siendo estrecha, con firme en mal estado, con los acostumbrados problemas de falta de arcenes, vegetación en los márgenes y falta de señalización.
Es preciso pues acometer una obra que contemple:

1. El ensanche de la carretera
2. Una nueva capa de rodadura
3. Señalización horizontal y vertical en la calzada
4. Construcción de arcenes, de cunetas y de sistemas de evacuación del agua.

Fuente-Encalada a Alcubilla de Nogales

ESTRECHECES Y ARCENES PELIGROSOS

La carretera provincial ZA-P1511, dependiente de la Diputación de Zamora, une las localidades de Fuente-Encalada con Alcubilla de Nogales. En su recorrido pasa por Villageriz. La vía comunica el valle de Vidriales con el valle del Eria y, a su vez, enlaza con la carretera regional que une las provincias de León y Zamora, concretamente a través de la vía de Camarzana de Tera con La Bañeza.
Se trata de una vía estrecha, con firme irregular, baches, totalmente parcheada y ausencia en buena parte del tramo de arcenes. En algún caso, el arcén es un amontonamiento de piedras cortantes como cuchillas –cuarcita del país-, con el consiguiente peligro de corte de neumáticos, caso de que el vehículo tenga que orillarse e invadir este espacio.
Además, el estado irregular del firme genera charcos en la calzada en época de lluvias, con el consiguiente peligro de deslizamiento para los vehículos.
En la carretera falta señalización horizontal lateral, ya que sólo tiene pintada la línea central.
La estrechez de la carretera se hace más evidente en la pronunciada subida de la Sierra de Carpurias y después la bajada hacia Alcubilla de Nogales.

Travesías y accesos

Si la carretera presenta estas deficiencias entre las localidades mencionadas, su estado no mejora en absoluto a su paso por las poblaciones, concretamente la travesía de Fuente-Encalada, muy estrecha y llena de charcos, con un firme irregular. También el acceso a Villageriz presenta un firme agrietado en muy mal estado.

Más fotografías

Puente de Mózar

DESPERFECTOS REPARADOS

Tras la denuncia realizada de los desperfectos de la calzada del puente de Mózar, esta semana diversos operarios de la empresa contratada por la Diputación para la conservación de las carreteras, han procedido al arreglo de los mismos.
De este modo, el socavón que llevaba varios años en el arcén, ha sido tapado y los quitamiedos que entorpecían el paso a los peatones en el puente, así como los desunidos, han sido cambiados.
También, los pilares del puente de Santa Marta de Tera han sido recalzados, aunque aquí el problema sigue siendo estructural y afecta a las vigas que soportan el tablero, a las que no se ha dado todavía una solución.
Conclusión: habrá que seguir denunciando públicamente el estado de las carreteras para que los responsables de la Diputación salgan de su letargo.

La carretera de Pozoantiguo a Pinilla

UNA ESTAMPA DEMASIADO HABITUAL

La carretera provincial que une va desde la Autonómica 713, en las cercanías de la localidad de Pozoantiguo, hasta la provincia de Valladolid en dirección al municipio de San Pedro Latarce, ZA-V-2314, es otra muestra del estado en que se encuentran las carreteras provinciales dependientes de la Diputación de Zamora y de cómo no se deben acometer las obras de reparación de las mismas.
La reparación de esta carretera se ha empezado por el límite con la provincia de Valladolid, cuando lo que interesa a los municipios zamoranos es que se arregle primero la parte que les une con Toro y Zamora por ser el tramo más utilizado.
En las fotografías puede apreciarse tanto el estado del firme de la carretera como el de las cunetas, que como en la mayoría de las de la provincia de Zamora, están sucias y semitapadas y en el mejor de los casos la limpieza se limita a quitar las hierbas y maleza que las cubre.
También se incluye aquí una fotografía en la se puede apreciar el estado de la travesía de la localidad de Pinilla de Toro, estampa demasiado habitual en los pueblos de nuestra provincia, incluso en aquellos municipios a los que se llega por carreteras no demasiado malas nos encontramos con travesías infernales.

De Zamora a Carbajales de Alba

LA CARRETERA DE LAS MIL CURVAS

La carretera provincial que une la capital zamorana con Carbajales de Alba es una muestra de cómo no hay que hacer una carretera. Su trazado sinuoso supone un problema estructural que no se soluciona con una simple chapuza de las que acostumbra a hacer la Diputación, necesita una intervención integral para corregir este trazado y también el estado del firme que en muchos kilómetros es impracticable.
Esta carretera podría ser conocida como la carretera de las mil curvas. Añádase al problema los accidentes mortales. En lo que llevamos de año ya van tres muertos, amén de múltiples heridos y numerosos daños materiales. Los márgenes de la carretera, como muchas en nuestra provincia, están totalmente sucios y además el trazado es sinuoso.
La inquietud es enorme en el municipio de Carbajales de Alba.

El puente de Mózar

UNA TRAMPA EN EL ARCÉN
Desperfectos que no se reparan

La carretera ZA-P-1509, de titularidad de la Diputación Provincial, discurre desde Benavente hasta el enlace con la ZA-100, justo hasta el cruce de Burganes-Mózar de Valverde.
Este tramo incluye, por lo tanto, una infraestructura de capital importancia para las comunicaciones en la comarca de Los Valles de Benavente: el puente sobre el río Tera. Este puente comunica todo el valle de Valverde con el del Tera y hace posible también la comunicación con las localidades del valle del Órbigo. Vía crucial también para enlazar con las carreteras nacionales 630 en Santovenia del Esla, 631 en Tábara y 525 en Vecilla de Trasmonte, además de la conexión con las autovías en el entorno de Benavente.
Se trata de una infraestructura que soporta un gran volumen de tráfico durante todo el año, incrementado, sobre todo, en los meses estivales, cuando la zona recibe un aumento de los desplazamientos por razones de ocio y turismo. Sin embargo, a pesar de su importancia, las labores de mantenimiento y conservación por parte del área de carreteras de la Diputación Provincial de Zamora, dejan mucho que desear.
El puente de Mózar es un ejemplo más de la desidia y dejadez de la Diputación con respecto a sus infraestructuras viarias.

1. Una trampa en el arcén
El caso más llamativo de dejadez en el deterioro de la calzada del puente, lo constituye un socavón de más de 1 metro de profundidad. Situado en el arcén de la margen derecha en dirección a Navianos de Valverde, a la salida del puente, ha sido ocasionado por las avenidas fluviales del Tera. No es, por tanto, un socavón reciente, sino que lleva más de cinco años, con el progresivo deterioro y ampliación con las sucesivas lluvias. El socavón se está, pues, agrandando y constituye una auténtica trampa en el arcén, en el supuesto de que un vehículo se vea obligado a orillarse. Es también una trampa para los peatones que se disponen a cruzar el puente, teniendo que rodearlo y acercarse peligrosamente a la calzada. Este socavón, además, no está señalizado ni balizado, aumentando la peligrosidad durante la noche.

2. Quitamiedos doblados y desunidos

Otro de los desperfectos es el estado de los protectores laterales o bandas biondas –los conocidos vulgarmente por “quitamiedos”. El deterioro es perceptible, en particular, en la margen izquierda en dirección a Navianos, como puede verse en las fotografías que se adjuntan. Desenganchados o desunidos en algunos casos, dejan de cumplir su función, como sucede a la altura del establecimiento conocido como “Puente Mózar”.
También, en el mismo arranque del puente, el “quitamiedos” que separa la calzada del paso peatonal está doblado, como resultado de un accidente, invadiendo y obstaculizando dicho paso.